Новини - Технологія електромережевого керування для шасі-2

01 Електричний гідравлічний підсилювач керма

Як показано на рисунку 1, система електрогідравлічного підсилювача керма (EHPS) складається з гідравлічного підсилювача керма (HPS) та електродвигуна, який підтримує оригінальний інтерфейс системи HPS. Система EHPS підходить для легких, середньої та важкої вантажівки, а також для середніх та великих туристичних автобусів. Зі швидким розвитком комерційних транспортних засобів на нових джерелах енергії (таких як автобуси, логістичні та санітарні), джерело живлення гідравлічного насоса традиційної системи гідравлічного підсилювача керма змінилося з двигуна на електродвигун, а високовольтна акумуляторна система на транспортному засобі дозволяє використовувати потужний електричний насос. Система EHPS відноситься до системи гідравлічного підсилювача керма, яка використовує потужний електричний насос.

Оскільки національна стурбованість безпекою та якістю транспортних засобів на нових джерелах енергії зростає, 12 травня 2020 року було видано обов'язковий національний стандарт «GB38032-2020 Вимоги безпеки електричних автобусів». У розділі 4.5.2 додано вимоги до керування системою з підсилювачем потужності під час руху. Тобто, під час руху транспортного засобу, коли весь транспортний засіб зазнає нештатної ситуації переривання високовольтного живлення класу B, система рульового керування повинна підтримувати стан з підсилювачем потужності або принаймні підтримувати цей стан протягом 30 секунд, коли швидкість транспортного засобу перевищує 5 км/год. Тому наразі електричні автобуси здебільшого використовують режим керування подвійним джерелом живлення для відповідності нормативним вимогам. Інші електричні комерційні транспортні засоби відповідають «GB 18384-2020 Вимоги безпеки електричних транспортних засобів». Склад системи EHPS для комерційних транспортних засобів показано на рисунку 2. Наразі всі транспортні засоби вагою 4,5 тонни або більше від YI використовують систему HPS, а шасі власної розробки резервує місце для EHPS.

02 Система електропідсилювача керма

Система електричного підсилювача керма (EPS) для легких комерційних транспортних засобів здебільшого використовує електричний кульковий рульовий механізм (як показано на рисунку 3), що виключає такі компоненти, як електрогідравлічний насос, масляний бак та масляна труба, порівняно з системою EHPS. Вона має переваги простої системи, зменшеної ваги, швидкої реакції та точного керування. Гідропідсилювач керма було змінено з гідравлічного на електричний, а контролер безпосередньо керує електродвигуном для створення потужності. Коли водій повертає кермо, датчик передає сигнали кута повороту керма та крутного моменту до контролера. Після отримання сигналів кута повороту керма, крутного моменту та іншої інформації контролер обчислює та видає сигнали керування для керування електродвигуном для створення потужності. Коли кермо не повертається, блок керування гідропідсилювачем керма не надсилає сигнали, і двигун гідропідсилювача не працює. Загальний склад системи електричного кулькового рульового управління показано на рисунку 4. Наразі YI використовує схему EPS для саморозроблених моделей малого тоннажу.