Спекотним літом або холодною зимою автомобільний кондиціонер необхідний для нас, автолюбителів, особливо коли вікна запотівають або обмерзають. Здатність системи кондиціонування повітря швидко видаляти туман і розморожувати відіграє вирішальну роль у безпеці водіння. Для електромобілів, у яких відсутній паливний двигун, вони не мають джерела тепла для обігріву, а компресор не має рушійної сили двигуна для забезпечення охолодження. Отже, як повністю електричні транспортні засоби забезпечують функції охолодження та обігріву кондиціонера? Давайте розберемося.
01 Компоненти системи охолодження кондиціонера
Компоненти системи охолодження кондиціонера включають: електричний компресор, конденсатор, датчик тиску, електронний розширювальний клапан, випарник, жорсткі труби кондиціонера, шланги та схему керування.
Компресор:
Він приймає газоподібний холодоагент низької температури та низького тиску та стискає його в рідкий газ холодоагенту високої температури та високого тиску. Під час стиснення стан холодоагенту залишається незмінним, але температура і тиск постійно зростають, утворюючи перегрітий газ.
Конденсатор:
Конденсатор використовує спеціальний вентилятор для розсіювання тепла холодоагенту високої температури та високого тиску в навколишнє повітря, охолоджуючи холодоагент. У цьому процесі холодоагент переходить із газоподібного стану в рідкий стан, і він перебуває у стані високої температури та високого тиску.
Розширювальний клапан:
Рідкий холодоагент високої температури та високого тиску проходить через розширювальний клапан, щоб дроселювати та знижувати тиск перед тим, як потрапити у випарник. Метою цього процесу є охолодження та скидання тиску холодоагенту та регулювання потоку для контролю потужності охолодження. Коли холодоагент проходить через розширювальний клапан, він переходить з високотемпературного рідкого стану під високим тиском у рідкий стан з низькою температурою та низьким тиском.
Випарник:
Низькотемпературний рідкий холодоагент низького тиску, що надходить із розширювального клапана, поглинає велику кількість тепла з навколишнього повітря у випарнику. Під час цього процесу холодоагент змінюється з рідини на газ із низькою температурою та низьким тиском. Потім цей газ всмоктується компресором для повторного стиснення.
З точки зору принципу охолодження, система кондиціонування повітря електромобілів в основному така ж, як і традиційних транспортних засобів, що працюють на паливі. Різниця в основному полягає в способі приводу компресора кондиціонера. У традиційних транспортних засобах, що працюють на паливі, компресор приводиться в рух ремінним шківом двигуна, тоді як в електричних автомобілях компресором керує електронне керування для приводу двигуна, який, у свою чергу, керує компресором через колінчастий вал.
02 Система опалення кондиціонування повітря
Джерело опалення в основному отримується за допомогою нагріву PTC (позитивний температурний коефіцієнт). Чисто електричні транспортні засоби зазвичай мають дві форми: модуль PTC для опалення повітря та модуль PTC для опалення води. PTC є типом напівпровідникового термістора, і його характеристика полягає в тому, що опір матеріалу PTC збільшується з підвищенням температури. Під постійною напругою нагрівач PTC швидко нагрівається при низьких температурах, і в міру підвищення температури опір збільшується, струм зменшується, а енергія, споживана PTC, зменшується, таким чином зберігаючи відносно постійну температуру.
Внутрішня структура PTC модуля повітряного опалення:
Він складається з контролера (включаючи модуль приводу низької/високої напруги), роз’ємів джгута проводів високого/низького тиску, резистивної плівки PTC, що нагрівається, силіконової прокладки, що проводить тепло, і зовнішньої оболонки, як показано на малюнку.
Модуль PTC опалення повітря означає безпосередню установку PTC у центрі системи теплого повітря в кабіні. Повітря в кабіні циркулює за допомогою повітродувки та нагрівається безпосередньо нагрівачем PTC. Нагрівальна резистивна плівка всередині PTC-модуля нагріву повітря живиться від високої напруги та контролюється VCU (блок керування транспортним засобом).
03 Керування системою кондиціонування повітря електромобіля
VCU електромобіля збирає сигнали від перемикача кондиціонера, реле тиску кондиціонера, температури випарника, швидкості вентилятора та температури навколишнього середовища. Після обробки та розрахунку він формує керуючі сигнали, які передаються на контролер кондиціонера по шині CAN. Контролер кондиціонера керує вмиканням/вимкненням високовольтного ланцюга компресора кондиціонера, як показано на малюнку.
На цьому завершується загальне ознайомлення з системою кондиціонування повітря електромобілів. Ви знайшли це корисним? Підпишіться на Yiyi New Energy Vehicles, щоб отримати більше професійних знань щотижня.
Зв'яжіться з нами:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Час публікації: 13 вересня 2023 р
