Компактна структура та ефективна схема трансмісії автомобільних приводних систем

Оскільки світові енергетичні постачання стають дедалі більш напруженими, міжнародні ціни на сиру нафту коливаються, а екологічне середовище погіршується, енергозбереження та захист довкілля стають глобальними пріоритетами. Чисто електричні транспортні засоби з нульовим рівнем викидів, нульовим забрудненням та високою ефективністю є одним з основних напрямків майбутнього розвитку автомобілебудування.

Компонування двигунів електромобілів постійно розвивалося та вдосконалювалося. Наразі існує кілька основних типів: традиційні схеми приводу, комбінації осей з приводом від двигуна та конфігурації двигунів маточин коліс.

Система приводу в цьому контексті має компонування, подібне до того, що використовується в автомобілях з двигуном внутрішнього згоряння, включаючи такі компоненти, як коробка передач, карданний вал та ведучий міст. Замінивши двигун внутрішнього згоряння електродвигуном, система приводить у рух коробку передач та карданний вал через електродвигун, який потім приводить у рух колеса. Таке компонування може збільшити пусковий момент чисто електричних транспортних засобів та збільшити їхню резервну потужність на низькій швидкості.

Наприклад, деякі моделі шасі, які ми розробили, такі як 18t, 10t та 4.5t, використовують цю відносно недорогу, зрілу та просту компоновку.

У цій компонуванні електродвигун безпосередньо поєднаний з ведучим мостом для передачі потужності, що спрощує систему трансмісії. На вихідному валу торцевої кришки приводного двигуна встановлені редуктор і диференціал. Редуктор з фіксованим передавальним числом підсилює вихідний крутний момент приводного двигуна, покращуючи загальну ефективність і забезпечуючи кращу вихідну потужність.

Наша співпраця з Changan щодо моделей шасі 2,7 т та 3,5 т використовує цю механічно компактну та високоефективну компоновку трансмісії. Ця конфігурація має коротку загальну довжину трансмісії з компактними та компактними компонентами, що сприяють легшій інтеграції, допомагаючи ще більше зменшити вагу автомобіля.

Незалежний двигун з маточиною колеса — це високодосконалена схема системи приводу для електромобілів. Вона інтегрує електродвигун з редуктором у ведучу вісь, використовуючи жорстке з'єднання, встановлене на кожному колесі. Кожен двигун незалежно приводить в рух одне колесо, що забезпечує високоперсоналізоване керування потужністю та оптимальні характеристики керування. Оптимізована система приводу може знизити висоту автомобіля, збільшити вантажопідйомність та розширити корисний простір.

Наприклад, наше власно розроблене шасі з електричним ведучим мостом 18 тон використовує цей компактний та ефективний приводний блок, що зменшує кількість компонентів, необхідних у системі трансмісії. Він забезпечує чудовий баланс автомобіля та керованість, роблячи його стабільнішим під час поворотів та забезпечуючи кращі враження від водіння. Крім того, розміщення двигуна близько до коліс дозволяє більш гнучко використовувати простір автомобіля, що призводить до більш компактної загальної конструкції.

Для таких транспортних засобів, як підмітальні машини, які мають високі вимоги до простору на шасі, таке компонування максимізує використання доступного простору, забезпечуючи більше місця для обладнання для прибирання, резервуарів для води, труб та інших компонентів, тим самим досягаючи оптимального використання простору на шасі.