4. Основні функції програмного забезпечення BMS
l Функція вимірювання
(1) Вимірювання основної інформації: моніторинг напруги акумулятора, сигналу струму та температури акумуляторного блоку. Найбазовішою функцією системи керування акумулятором є вимірювання напруги, струму та температури елементів акумулятора, що є основою всіх розрахунків верхнього рівня та логіки керування системою керування акумулятором.
(2) Виявлення опору ізоляції: Всю систему акумуляторів та високовольтну систему необхідно перевірити на ізоляцію системою керування акумуляторами.
(3) Виявлення блокування високої напруги (HVIL): використовується для підтвердження цілісності всієї високовольтної системи. Коли цілісність кола високовольтної системи пошкоджена, активуються заходи безпеки.
лФункція оцінювання
(1) Оцінка SOC та SOH: основна та найскладніша частина
(2) Балансування: регулювання дисбалансу SOC x ємності між мономерами за допомогою балансувального контуру.
(3) Обмеження потужності акумулятора: вхідна та вихідна потужність акумулятора обмежені за різних температур SOC.
лІнші функції
(1) Керування реле: включаючи головний +, головний-, реле зарядки +, реле зарядки-, реле попередньої зарядки
(2) Термічний контроль
(3) Функція зв'язку
(4) Діагностика несправностей та сигналізація
(5) Відмовостійка робота
5.Основні функції програмного забезпечення BMS
лФункція вимірювання
(1) Вимірювання основної інформації: моніторинг напруги акумулятора, сигналу струму та температури акумуляторного блоку. Найбазовішою функцією системи керування акумулятором є вимірювання напруги, струму та температури елементів акумулятора, що є основою всіх розрахунків верхнього рівня та логіки керування системою керування акумулятором.
(2) Виявлення опору ізоляції: Всю систему акумуляторів та високовольтну систему необхідно перевірити на ізоляцію системою керування акумуляторами.
(3) Виявлення блокування високої напруги (HVIL): використовується для підтвердження цілісності всієї високовольтної системи. Коли цілісність кола високовольтної системи пошкоджена, активуються заходи безпеки.
лФункція оцінювання
(1) Оцінка SOC та SOH: основна та найскладніша частина
(2) Балансування: регулювання дисбалансу SOC x ємності між мономерами за допомогою балансувального контуру.
(3) Обмеження потужності акумулятора: вхідна та вихідна потужність акумулятора обмежені за різних температур SOC.
лІнші функції
(1) Керування реле: включаючи головний +, головний-, реле зарядки +, реле зарядки-, реле попередньої зарядки
(2) Термічний контроль
(3) Функція зв'язку
(4) Діагностика несправностей та сигналізація
(5) Відмовостійка робота
6.Архітектура програмного забезпечення BMS
лУправління високою та низькою напругою
У звичайному режимі живлення BMS активується блоком керування двигуном (VCU) через сигнал лінії живлення або CAN 12 В. Після того, як BMS завершить самоперевірку та перейде в режим очікування, VCU надсилає команду високої напруги, і BMS керує замиканням реле для завершення підключення високої напруги. У вимкненому стані живлення VCU надсилає команду низької напруги, а потім відключає пробудження 12 В. Коли пістолет вставлено для заряджання у вимкненому стані, його можна активувати сигналом CP або A+.
лУправління зарядкою
(1) Повільна зарядка
Повільне заряджання полягає у зарядці акумулятора постійним струмом, перетвореним зі змінного струму за допомогою вбудованого зарядного пристрою зарядної батареї (або джерела живлення 220 В). Технічні характеристики зарядної батареї зазвичай становлять 16 А, 32 А та 64 А, і її також можна заряджати від побутової мережі. BMS може бути активована сигналом CC або CP, але слід переконатися, що вона може нормально переходити в режим сну після завершення заряджання. Процес заряджання змінним струмом є відносно простим і може бути розроблений відповідно до детальних національних стандартів.
(2) Швидка зарядка
Швидка зарядка полягає у зарядці акумулятора постійним струмом, що видається зарядним пристроєм постійного струму, що дозволяє досягти швидкості зарядки 1C або навіть вище. Зазвичай 80% акумулятора можна зарядити за 45 хвилин. Його можна активувати за допомогою сигналу допоміжного джерела живлення A+ зарядного пристрою.
лФункція оцінювання
(1) SOP (стан потужності) в основному отримує поточну доступну потужність заряджання та розряджання акумулятора, переглядаючи таблиці за температурою та SOC. VCU визначає, як використовується весь транспортний засіб, на основі надісланого значення потужності.
(2) SOH (стан здоров'я) головним чином характеризує поточний стан здоров'я акумулятора, зі значенням від 0 до 100%. Зазвичай вважається, що акумулятор не можна використовувати, якщо його заряд падає нижче 80%.
(3) SOC (стан заряду) належить до основного алгоритму керування BMS, який характеризує поточний стан залишкової ємності. Він в основному базується на методі інтегрування ампер-годин та алгоритмі EKF (розширений фільтр Калмана) у поєднанні зі стратегіями корекції (такими як корекція напруги холостого ходу, корекція повного заряду, корекція кінця заряду, корекція ємності за різних температур та SOH тощо).
(4) Алгоритм SOE (State of Energy) не отримав широкого розвитку вітчизняними виробниками або використовує відносно прості алгоритми для отримання співвідношення енергії, що залишилася в поточному стані, до максимально доступної енергії. Ця функція в основному використовується для оцінки запасу ходу, що залишився.
лДіагностика несправностей
Різні рівні несправностей розрізняються залежно від різної продуктивності акумулятора, і BMS та VCU вживають різних заходів обробки за різних рівнів несправностей, таких як попередження, обмеження потужності або пряме відключення високої напруги. Несправності включають несправності збору даних та раціональності, електричні несправності (датчики та виконавчі механізми), несправності зв'язку та несправності стану акумулятора тощо.
1.Основні функції програмного забезпечення BMS
лФункція вимірювання
(1) Вимірювання основної інформації: моніторинг напруги акумулятора, сигналу струму та температури акумуляторного блоку. Найбазовішою функцією системи керування акумулятором є вимірювання напруги, струму та температури елементів акумулятора, що є основою всіх розрахунків верхнього рівня та логіки керування системою керування акумулятором.
(2) Виявлення опору ізоляції: Всю систему акумуляторів та високовольтну систему необхідно перевірити на ізоляцію системою керування акумуляторами.
(3) Виявлення блокування високої напруги (HVIL): використовується для підтвердження цілісності всієї високовольтної системи. Коли цілісність кола високовольтної системи пошкоджена, активуються заходи безпеки.
лФункція оцінювання
(1) Оцінка SOC та SOH: основна та найскладніша частина
(2) Балансування: регулювання дисбалансу SOC x ємності між мономерами за допомогою балансувального контуру.
(3) Обмеження потужності акумулятора: вхідна та вихідна потужність акумулятора обмежені за різних температур SOC.
лІнші функції
(1) Керування реле: включаючи головний +, головний-, реле зарядки +, реле зарядки-, реле попередньої зарядки
(2) Термічний контроль
(3) Функція зв'язку
(4) Діагностика несправностей та сигналізація
(5) Відмовостійка робота
2.Архітектура програмного забезпечення BMS
лУправління високою та низькою напругою
У звичайному режимі живлення BMS активується блоком керування двигуном (VCU) через сигнал лінії живлення або CAN 12 В. Після того, як BMS завершить самоперевірку та перейде в режим очікування, VCU надсилає команду високої напруги, і BMS керує замиканням реле для завершення підключення високої напруги. У вимкненому стані живлення VCU надсилає команду низької напруги, а потім відключає пробудження 12 В. Коли пістолет вставлено для заряджання у вимкненому стані, його можна активувати сигналом CP або A+.
лУправління зарядкою
(1) Повільна зарядка
Повільне заряджання полягає у зарядці акумулятора постійним струмом, перетвореним зі змінного струму за допомогою вбудованого зарядного пристрою зарядної батареї (або джерела живлення 220 В). Технічні характеристики зарядної батареї зазвичай становлять 16 А, 32 А та 64 А, і її також можна заряджати від побутової мережі. BMS може бути активована сигналом CC або CP, але слід переконатися, що вона може нормально переходити в режим сну після завершення заряджання. Процес заряджання змінним струмом є відносно простим і може бути розроблений відповідно до детальних національних стандартів.
(2) Швидка зарядка
Швидка зарядка полягає у зарядці акумулятора постійним струмом, що видається зарядним пристроєм постійного струму, що дозволяє досягти швидкості зарядки 1C або навіть вище. Зазвичай 80% акумулятора можна зарядити за 45 хвилин. Його можна активувати за допомогою сигналу допоміжного джерела живлення A+ зарядного пристрою.
лФункція оцінювання
(1) SOP (стан потужності) в основному отримує поточну доступну потужність заряджання та розряджання акумулятора, переглядаючи таблиці за температурою та SOC. VCU визначає, як використовується весь транспортний засіб, на основі надісланого значення потужності.
(2) SOH (стан здоров'я) головним чином характеризує поточний стан здоров'я акумулятора, зі значенням від 0 до 100%. Зазвичай вважається, що акумулятор не можна використовувати, якщо його заряд падає нижче 80%.
(3) SOC (стан заряду) належить до основного алгоритму керування BMS, який характеризує поточний стан залишкової ємності. Він в основному базується на методі інтегрування ампер-годин та алгоритмі EKF (розширений фільтр Калмана) у поєднанні зі стратегіями корекції (такими як корекція напруги холостого ходу, корекція повного заряду, корекція кінця заряду, корекція ємності за різних температур та SOH тощо).
(4) Алгоритм SOE (State of Energy) не отримав широкого розвитку вітчизняними виробниками або використовує відносно прості алгоритми для отримання співвідношення енергії, що залишилася в поточному стані, до максимально доступної енергії. Ця функція в основному використовується для оцінки запасу ходу, що залишився.
лДіагностика несправностей
Різні рівні несправностей розрізняються залежно від різної продуктивності акумулятора, і BMS та VCU вживають різних заходів обробки за різних рівнів несправностей, таких як попередження, обмеження потужності або пряме відключення високої напруги. Несправності включають несправності збору даних та раціональності, електричні несправності (датчики та виконавчі механізми), несправності зв'язку та несправності стану акумулятора тощо.
Зв'яжіться з нами:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Час публікації: 12 травня 2023 р.
